rt，包括技术发展、未来销量、品牌建设等。
东风不倒我不倒，我为东风干到老！
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
上面这段的意思，简单跟大家解析一下，东风以前很强，这些年扩张也很大，业务板块甚至延伸到了海外，而东风集团除了日产，本田，重卡，轻卡，微卡等等少数不多的部门挣钱以外，其它大部分部门都处于亏损状态。
3月30日，东风集团股份发布年度报告显示，去年全年销售汽车约286.8万辆，同比下降约2.2%；销售收入约1079.64亿元，同比增长约6.8%；股东应占溢利约107.92亿元，同比下降约16.1%。因新冠疫情影响集团股东应占溢利损失达38亿元以上。
作为一名工作了七年的老员工，我最大的感受就是最近几年年轻人流失的特别厉害，车间的年轻人由于受不了工作的强度或待遇觉得不够，大部分都转行去了别的行业，技术部门的年轻人大多数也都去了自主品牌。部门内部上升渠道狭窄，能学到的技术也十分有限，大部分时间都花在了写报告和一些形式主义上。
职等晋升需要关系，没有关系的需要时间熬，除非有特别出众的表现。提干的话八分关系，两分能力，如果是草包，即使有关系，大概率也是提不了干。如果是能力特别强，没有关系，也挺困难提起来。待遇的话，双薪比前几年少了，半年奖没有了，年终奖没以前多了。科室加班费没有了，车间加班费还有，但是也是严格控制加班，其它福利基本上不变。
接下来说几个我这些年听同事们讲的一些趣味故事，我也不知是真是假，大家就当听个玩笑话。
据说十堰东风旗下某零部件加工厂，整个工厂600人，300个坐办公室的领导，300个车间干活的工人。坚决贯策了一对一领导的战略方针，领导手把手的教工人怎么干活。
还有襄阳东风旗下某发动机工厂，有一次党委书记要去车间视察，车间主任由于在现场开会，没有去到车间门口迎接，书记二话不说，掉头就走了，好像是觉得自己没有受到尊重。
还有武汉某工厂，有一年工厂高温发了一些降暑的饮料，由于领导还没有拍照就发下去了，领导过来关心员工的时候，工厂又把发下去的饮料收了回来，直到领导和员工拍了照片，才顺利完成了活动。
其实从这些事情可以看出，和所有国企一样，东风集团也存在很严重的形式主义和官僚主义作风。员工们的上升空间又牢牢的被关系户占据，加上最近几年大环境效益不好，所以人才流失的也非常严重。虽然东风未来不至于走到倒闭的地步，但是发展前景我个人是蛮担忧的。
在这里，我衷心的希望东风能改掉一些坏毛病，多听听员工们的心声，给有能力也愿意和公司一起走下去的员工一些晋升的机会。少一些形式和官僚的做派，让员工多一些温暖。也希望东风发展的越来越好，扛起中国重工业的大旗！
不好。
当下这个竞争环境，东风这种体系根本打不过。
什么内斗搞钱不务实，保守落后没技术就不说了
你见过哪个企业，光工会养一百多号人专职？
很难
既做不到实事求是，也做不到解放思想。
很难。
3月9日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告称，2023年1-2月，集团累计汽车销量为262285辆，和去年同期相比下降48.48%。其中合资公司下滑较为严重，东风日产销量为10.13万辆，同比下滑52.51%；东风本田销量为6.18万辆，同比下滑54.78%；神龙汽车销量为1.07万辆，同比下滑48.19%。
第一，现金奶牛东风日产、东风本田销量下滑趋势明显，而且，东风日产、东风本田以后也很难东山再起了。
2023年1-2月，东风日产同比下滑52.51%，东风本田同比下滑54.78%。
以往日系车相对于国产车的优势主要在于品牌和技术。（1）先说日系车的品牌优势，二十年前，日本GDP是中国的三倍，日本人是有钱人的代名词，中国大城市的一些女同胞通过国际相亲嫁给日本偏远地区的渔夫和农民，日本品牌是高端的代名词，人们对日本品牌趋之若鹜；而到了2023年，时代已经变了，中国GDP比日本更强大，中国年轻人更自信，更倾向于选择国产品牌。（2）再说日系车的技术优势，丰田的THS混动系统、本田的iMMD确实很强，丰田本田的HEV车型一度占据了中国90%的市场份额，但是，现在国产车技术实力也上来了，比亚迪有DM-i、长城有柠檬混动DHT、吉利有雷神DHT，并不比日系混动技术差。在纯电动汽车领域，国产车更是遥遥领先日系车。
说白了，15.48万就能买绿牌、免购置税的宋PLUS DM-i插电混动，中国消费者为什么要花16.48万买蓝牌的东风本田CRV混动呢。
第二，东风自主品牌当前表现欠佳，还需努力。2023年1-2月，神龙汽车销量为1.07万辆，同比下滑48.19%；2023年1-2月，岚图汽车销量为2655辆。
实际上，上汽、广汽也同样面临现金奶牛合资品牌下滑且东山再起难 + 自主品牌表现欠佳的困境，大家都努力活下去吧。
